Avec un réalésage, un taux de compression revu à la hausse et une bonne gestion on peut espérer les 240ch
5 participants
montage papillon vr6 ( ou autre)
SteveVR6T- Administrateur
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SteF_VR6- Appuie en 4ème
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+1 avec Steve
Sur un site US,
j'ai cru comprendre que certains arriveraient à développer pas loin de 250ch,
Je reste assez septique quand à ces dire,
mais il parte sur de la très grosse prépa niveau moteur ...
Optimisation de la culasse, des arbres à came, augmentation du taux de compression, réalèsage du bloc etc...
Sur un site US,
j'ai cru comprendre que certains arriveraient à développer pas loin de 250ch,
Je reste assez septique quand à ces dire,
mais il parte sur de la très grosse prépa niveau moteur ...
Optimisation de la culasse, des arbres à came, augmentation du taux de compression, réalèsage du bloc etc...
corrado16T- Appuie en 4ème
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ah oui quant méme ,,,,, mais ça reste cher pour le résultat ,
Toof- Mets la 3ème
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Le résultat ok ne sera pas celui d'une sural mais ce n'est pas ce que je recherche je recherche plutôt la performance technique et surtout le BRUIT !!!
Toof- Mets la 3ème
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Quand même 70 ~ a grappiller c'est pas mal quand même ...SteveVR6T a écrit:Avec un réalésage, un taux de compression revu à la hausse et une bonne gestion on peut espérer les 240ch
SteveVR6T- Administrateur
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A quel prix... C'est toujours la même histoire
Toof- Mets la 3ème
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Sa coûte combien ~ cette gestion prog la ?
Il en existe des spécifique ?
Il en existe des spécifique ?
SteveVR6T- Administrateur
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La gestion est pas bien chère mais la mise au point l'est un peu plus...
Et surtout le réalésage et les pistons forgés à rv revu à la hausse, ça c'est pas donné
Et pour bien faire, il faudrait retravailler la culasse et changer les tailles de soupapes !
T'es vite à 4 ou 5000 euros, pour 70ch...
Et surtout le réalésage et les pistons forgés à rv revu à la hausse, ça c'est pas donné
Et pour bien faire, il faudrait retravailler la culasse et changer les tailles de soupapes !
T'es vite à 4 ou 5000 euros, pour 70ch...
Toof- Mets la 3ème
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C'est vrai ... Ptn juste l'histoire de ce debimetre qui fait chier ... Faut trouver une solution ...
SteveVR6T- Administrateur
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Il y a la solution de débrancher le d-m pour qu'elle bascule en mode dégradé, et reprogrammer celui-ci dans le calculateur... Mais c'est pas la bonne solution je pense, car plus aucune correction possible
corrado16T- Appuie en 4ème
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je voulais dire a ce prix ta meilleur temps de mèttre un compresseur par exemple
SteveVR6T- Administrateur
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Ben ouai...
Toof- Mets la 3ème
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dr.vw a écrit:je voulais dire a ce prix ta meilleur temps de mèttre un compresseur par exemple
Le compresseur c'est du déjà vu .. Et puis chacun ses oignon moi j'ai décider ce faire sa et au autre aura décider turbo et un autre compresseur !
Toof- Mets la 3ème
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Humeur : VW 4 ever
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SteveVR6T a écrit:Il y a la solution de débrancher le d-m pour qu'elle bascule en mode dégradé, et reprogrammer celui-ci dans le calculateur... Mais c'est pas la bonne solution je pense, car plus aucune correction possible
Pourquoi plus aucune correction ne serait possible ?
SteveVR6T- Administrateur
- Prénom : Steve
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Humeur : Turbo powaaa
Date d'inscription : 05/03/2008
Parce que tu es en mode dégradé !
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