montage vr6 compresseur

a vos claviers




ps : pas de com's inutile .

Je vais essayer de partager les infos que j ai pu recolter . Et posterais des photos de mon montage.(quand je commencerais).

Montage vr6 conpresseur.
Moins repandu que les montages turbo, et je pense que le cout d achat du kit etant la cause. Mais aussi la limite de performance obtenu avec un conpresseur qui tourne autour de 300 max. Mais generalement avec un kit de base on sort 240 ch d un vr6 d origine en bonne santé.

Pour ma part je suis parti sur un compresseur. Pour le montage un peu exotique. Et l agrement que le compresseur apporte . Plein a tous les regimes et lineaire.

Il existe differentes marque vortech, ruf, rotrex etc.
Je suis partit sur un rotrex pour le faible encombrement et l efficacité en rendement du compresseur qui est plus elever que ses concurents.

j aimerai des info sur les compresseur eatons ,,, est ce que un m45 suffit pour un vr6 2.8 ou il souffle pas suffisamment ? ??

J'ai vu qu'une photo avec un compresseur eaton et il n etait pas dans une voiture.
Franchement je ne sais pas comment ca rentre dans une voiture quand on voit la place qu il y a avec le radiateur. Car le montage du eaton ne peut ce faire que sur la partie avant du moteur et non sur le coter.
Maintenant niveau pression oui il suffit. les kits compresseur sur vr6 sorte entre à 0,4 et 0,5 bar en majoriter. ce qui explique qu il n'y as pas besoin de decomprimer le block moteur

je viens de voir qu'il y a aussi eu un montage sur l'arriere du block au dessus du collecteur.

oui mais pour un swap sur golf 2 je croit que c est mort !! non?

Bin ayant un peu moin de place dans le compartiment . Ca doit etre sportif de le placer.

en plus ce compresseur est énorme ,
je demande si ça suffit pour souffler car y a des post sur internet ou ils disent que ça souffle peu (un peut plus qu'un g60 ) d ou il vaut mieux partir sur un m90 , ou m 60 minimum?
alors que mon amis a déja un m45 !!!!

tout depend le montage que tu fait decomprimer ou pas non decomprimer 0,5 bar suffit largement

un m45 c est trop leger ... sa va pas lui apporter grand chose ...

julienr32 a écrit:un m45 c est trop leger ... sa va pas lui apporter grand chose ...

voilà c'est ce que je cherche a savoir , vue le boulot pour le faire faut que ça rapporte quant méme !
est ce que qu elle qu'un sait combien ça doit sortir? il faut quoi comme pièce avec (échangeur......ect ) il faut une gestion sur banc de puissance ou pas?

il va s essouffler a haut regime , moi j oublirais direct et passerais sur un plus gros ...

echangeur , injo , carto sur mesure comme toutes base de prepa ...

julienr32 a écrit:il va s essouffler a haut regime , moi j oublirais direct et passerais sur un plus gros ...

echangeur , injo , carto sur mesure comme toutes base de prepa ...

ok merci , on annule

Je sais quels sont les debit d air du eaton. Mais le rotrex fait pas plus de 20cm sur 10. La taille n a rien a voir avec ses performances. Ce qui compte c est son debit d air et la pression d utilisation. Et pas besoin d echangeur sur un montage compresseur. l air subit un echauffement mais sort au alentour de 60 degres d un rotrex par exemple.
C est pas comme un turbo qui echauffe beaucoup plus l air.
Et oui carto et injecteur obliger.

l échangeur c est pour gratter quelques chx de plus , sinon tu sais combien ça sort avec un eaton 45 a peut pré???

Oui tu gratte encore des chevaux. Mais il y aura beaucoup moin d echange termique au niveau de l echangeur car il y a moin de difference de temperature entre l air conpresser et l air ambiant exterieur.
Et en contre partit des quelques ch. gagne tu vas enormement perdre en temps de reponse de charge.

quelqu un a des photos sur un montage eaton vr6 ?

M90



Plus bricolo

par contre pour l eaton m90 et 60 il faut ouvrir le bloc et renforcer ??

Renforcer pas forcément mais décomprimer en fonction de la pression oui

j ai lu sur un forum que eaton on général , méme un 90 , pas trop top pour le vr6 ??? je trouve ça bizarre car l important c est le débit d'air et pression qu'il donne non??on plus eaton 90 prévue pour des grosse cylindré !!

sinon pour les restes (rotrex , votrch ... ) le qu 'elle est le meilleur pour un vr6 ?? je parle de grosse prépa , pas un kit sans ouvrir le bloc .

Pourquoi un m90 n'irait pas ??

SteveVR6T a écrit:Pourquoi un m90 n'irait pas ??

peut etre ne souffle pas assez ??? moi j 'aimerai un m90 , mais trop critiquer sur le net !!! en plus apparemment sacré bordel mais moi j adore
on faite je cherche un compresseur qui souffle a mort

Tu ne sortiras jamais 400ch d'un vr6 compresseur, on est d'accord ?

je pensais que c'est possible !! sur un kit sans ouvrir le bloc le bloc on peut avoir 300 chx (selon les forums ) , donc ouvrir le bloc , mettre un compresseur plus gros , décomprimer ) juste pour avoir 50 ch de plus ???