Sablage voiture complète

J'aimerai savoir si sa vaut le coût de faire sabler une caisse complète et si quelqu'un a déjà fait sa sûr sa voiture et à quel prix?

Mieux vaut tout préparer chez soit et louer le matos!
Pour une caisse complète je te conseillerais un compresseur de chantier, ça sort du 10 bars continu en non stop sans problèmes!

Par contre attention à l'épaisseur de la tôle, sinon elle va être pleine de bosses...

il faut surtout beaucoup de debit d'air la pression n'est pas importante. Et surtout utiliser plusieur grain different en fonction du travail a realiser. Et aussi une chose tres importante : bien souffler les parties sabler car si il reste du sable sa rouille tres vite

Mais est ce que c'est mieux de sabler ou simplement de poncer avant une peinture complète?

sa je peut pas te dire je ne suis pas peintre. Jai deja peint sur des petite piece sabler mais jamais sur une carrosserie. Mais le gros avanatage du sablages est principalement que c'est un exellent derouillant

beber a écrit:Mais est ce que c'est mieux de sabler ou simplement de poncer avant une peinture complète?

Tu veux sabler quoi exactement? En général on sable le châssis, l'intérieur, le compartiment moteur, les passages de roues et c'est tout. La carrosserie tu sable si vraiment tu as le rouille apparente, mais il faudra changer la pièce rouiller et reponcer la partie sablée.

J'ai commencer la rénovation de ma scirocco mk2 et je veux faire les choses comme il faut donc elle sera complètement démonter il ne restera rien dessus donc je me disais qu'il serait plus simple de la faire sabler complètement et pour être sur et certain qu'il ne reste pas un grain de rouille.

Si tu pars sur une restauration complète, il y a un tas de chose à prendre en compte...

Très très long chantier...

Sabler la coque complète, ok mais attention, tu dégage également électro-zingage
plus aucun traitement sur la tôle et sa rouille très vite ... et donc, faut agir assez rapidement dans le temps
pour pas laissé s'installé la rouille superficiel

Tu vire également tous les sertis des tôle (joint entre les tôles) , l'anti-gravillonnage, les plaques inso ...
bref une coque d'acier à poile .

Arrivé à ce stade là, faut tout reprendre ...

Greffer la rouille perforante par de la tôle saine (une fois totalement nu tu risque d'en trouvé)
Impression phosphatant (toute la coque)
Refaire tous les serti (intérieur de caisse et dessous de caisse)
Pose des plaques inso (intérieur de caisse)
Apprêt époxy (dessous de caisse)
Anti-gravillonnage Blacksonnage (dessous de caisse)
Mise en apprêt (toute la coque sauf le dessous)
Très très longue séance de ponçage (interieur, extérieur)
La base ou teinte (toute la coque)

Et enfin

Verni

Et pour le fun et surtout un rendu de malade (Fracture de la rétine)

Re ponçage P800 à l'eau (exterieur) mais attention Pas traverser la couche de vernis
Vernis
Re-poncage P1500 à l'eau (exterieur) mais attention Pas traverser la couche de vernis
Polissage

Attention les yeux Poli miroir garantit


Voilà, si sa peu t'aider, déso pour le pavé

C'est un très beau chantier en perspective, je peux que t'encourager,

Mais beaucoup si sont aventuré, vite abandonné ...bien dommage

En espérant voir le jour se projet

Est ce que qulqu'un à une idée du prix de tout ce que stef_vr6 vient de citer?

Tout dépend chez qui tu te fourni ...

Freiss (Selestat ou Geispolsheim) produit "spies hecker"
Ruhmann (Eckbolsheim) "Dupont"
Schoetlet (Strasbourg) "PpG, Standox ...

J'ai pas les tarifs en tête, mais je peux regardé...

c'est sympa de ta part

beber a écrit:J'aimerai savoir si sa vaut le coût de faire sabler une caisse complète et si quelqu'un a déjà fait sa sûr sa voiture et à quel prix?

Compte environ 1200€.

A+
Pascal - Eco'Gommage de l'Est

Merci pour les tarifs

beber a écrit:Est ce que qulqu'un à une idée du prix de tout ce que stef_vr6 vient de citer?

Mon fournisseur ma un ptit peu oublié Du cout je le relancerai des que je le vois ...

Du coup, j'me ratrappe avec ce lien pour te faire une idée

http://www.lacentraledupro.com/