Gestion G60

salut!

malgré le temps qui passe je n'ai toujours pas réglé mon problème de richesse aléatoire intermittent...

le problème survient de temps en temps, en général après de longues charges sur autoroute mais également sur route même en conduite normal.

l'afr en charge passe soudainement de 12 à 15 et tire plus rien, et au ralenti de 13 à 16 voir 17, le moteur tourne moins rond et bien évidement je ne roule pas comme ca...

ont déja été changés: sonde bleue, potar CO, capteurs papillon, injecteurs, calculateur, eprom, durite de map, fpr, allumeur, prise de sonde bleue et prise de capteurs papillon, prise d'allumeur. la sonde de cliquetis est neuve et HTR n'avait pas relevé de cliquetis, j'ai un RV inférieur à 8, ca aide.

je n'ai pas de lambda ni d'isv, j'ai essayé un temps avec potar branché et débranché, ca change rien.

j'ai actuellement un boitier avec map 250kpa et carto HTR, avant j'avais un autre boitier avec map origine et eprom AME, problème identique.

lorsque le problème apparait je relève les codes erreurs (méthode de Mario) mais les erreurs varient et souvent il n'y en a pas.

j'ai passé des heures à lire les docs de yangra... et pourtant rien n'indique que la gestion à un moment donné appauvrisse à ce point le mélange.

dernier précision, en débranchant-rebranchant la sonde bleue moteur tournant l'afr redevient normal

je prévois de changer le faisceau voir passé en programmable, mais des fois que je préfère encore demandé...

merci pour vos avis

Prob de chauffe faisceau

hello,
t'as déjà test un autre calculo avec l'eprom actuel?

Raph a écrit:hello,
t'as déjà test un autre calculo avec l'eprom actuel?

je ne peux pas puisque la carto est prévue pour le map 250 kpa

prend Yannick avec dimanche

ta verifier les masse ? ou en rajouter une entre le moteur et la coque ... j ai deja eux plusieur fois se prob ....

julienr32 a écrit:ta verifier les masse ? ou en rajouter une entre le moteur et la coque ... j ai deja eux plusieur fois se prob ....

HTR m'avait dit pareil.

depuis j'ai tiré un gros cable de masse direct de la batterie à la culasse, et dessus j'y ai mis les 2 masses du faisceau. j'ai également un gros cable de la masse batterie au chassis et du chassis à la boite.

ca n'a rien changé

ça serait dommage de passer en gestion prog si le souci vient d'un truc à la con,
la gestion g60 est bien si carto adaptée, surtout que là c'est le cas.

Raph a écrit:ça serait dommage de passer en gestion prog si le souci vient d'un truc à la con,
la gestion g60 est bien si carto adaptée, surtout que là c'est le cas.

c'est clair mais je ne sais plus quoi faire. des fois je me dit que la gestion est dépassé par les évènements, trop de pression, de tours...

et je risque de cramé mes pistons...

Vérifies la cosse de tes injos !
J'ai eû le même coup ces derniers temps, l'AFR partait carrément en live et tournais sur 3 cylindres... La cosse bougeait un peu avec les vibrations, et ca suffisait a venir foutre le dawa...

ce weekend ca a déconné je tournai à 16.9 au ralenti. je laisse allumé, et tire les prises des injos et de bougies une à une, aucun changement, ca tourne par sur 3 cylindres ni coté allumage ni coté injos

nouveau faisceau contrôlé de A à Z et changé, verdict: toujours pareil grrrrrrrrrrrrrr

je roule en pleine charge en 3ème afr 11,5, je passe la 4 afr passe à 15... régime de ralenti afr à 13 au lieu de 12, je passe au point mort et laisse couler quelques secondes, l'afr repasse soudainement à 12, retour en pleine charge afr OK quelques minutes, puis rebelotte afr à l'ouest...

je vais encore changé les relais calculo et boitier et après je la fait sauter

t'as déjà testé un autre afr avec une autre sonde ?

non jamais essayé, ca déconne vraiment, afr à 15 la caisse rame

ok

Et ton calculo ??

j'avais le même problème avec un calculo en map d'origine et carto AME

Injo qui resterait ouvert ?

Ca vient du faisceau d'injection, quasi sûr, un faisceau qui doit chauffer ou avoir une mauvaise connexion a un moment donné...

+1

ce n'est pas le faisceau d'injo et mon frangin Mario pourra le confirmer

ont donc été changés :

sonde bleue
potar CO
capteurs papillon
injecteurs
calculateur
eprom
durite de map
fpr
allumeur
faisceau moteur complet
sonde de cliquetis
relais calculo et pompe
pompe à essence immergé et externe avec tampon

en alternant conduite pépère et sauvage sans insister trop longtemps, sur 250km d'autoroute aucun problème. en insistant 4-5 tirs de 50 à 200 c'est mort et il faut attendre un bon moment.

avec une pression de sural inférieure à 1 bar le problème n'apparait pas, impossible de le reproduire.

je vais tester un nouveau capteur 250kpa dans un autre boitier, ce sera la dernière tentative, ensuite je passerai sur une autre gestion

une gestion masse + essence + briquet ?

C'est un truc de fou...

EDIT: je viens de voir que le post date à mort... donc sûrement inutile du coup

Je viens de lire tout ton post... J'ai le même problème exactement avec mon montage en 8T.
Même constat afr qui part en couille etc...la totale idem.
Par contre j'ai mon faisceau d'injos qui choppait pas mal de chaleur due à une fuite au collecteur d'échappement. La chaleur chauffait tout le compartiment moteur, le collecteur d'admission du coup prenait cher aussi et je soupçonne qu'il a bien donné sa chaleur au faisceau d'injo.
J'ai les clips des injos qui ont tendance à se barrer à chaud aussi. jetes y un oeil, on sait jamais.
Je doutes que ça ait quelque chose à voir, mais bon, clips qui se taille, un injo qui se met à déconner à chaud, afr qui monte, pourquoi pas après tout!

pas de clips sur ma rampe. problème identique avec 2 jeux d'injecteurs, 2 faisceaux, 3 boitiers...

le problème vient de la gestion, seule la coupure de contact ou le débranchement de la sonde bleue reset le mode secours et l'afr redevient normal.

je retournerai chez htr s'il décroche un jour...

phil57 a écrit:pas de clips sur ma rampe. problème identique avec 2 jeux d'injecteurs, 2 faisceaux, 3 boitiers...

le problème vient de la gestion, seule la coupure de contact ou le débranchement de la sonde bleue reset le mode secours et l'afr redevient normal.

je retournerai chez htr s'il décroche un jour...

C'est marrant ça, j'ai les mêmes soucis, et ma gestion vient de chez lui! pourtant il me semble talentueux ce pti gars.